جدول المحتويات:
فيديو: يريد الديمقراطيون إدراج العمل المناخي في مساعدات مكافحة فيروس كورونا
2023 مؤلف: Peter Bradberry | [email protected]. آخر تعديل: 2023-05-21 22:31
الاقتراحان الرئيسيان موجهان لشركات الطيران للحد من انبعاثات الكربون وتمديد الإعفاءات الضريبية للتكنولوجيا النظيفة.
يضغط الديمقراطيون على جانبي الكابيتول هيل لإضافة أحكام تغير المناخ إلى حزمة المساعدة الثالثة للأشخاص والصناعات المتضررة من جائحة فيروس كورونا الجديد.
لكن من غير الواضح ما إذا كان لديهم النفوذ السياسي لجعل هذه الأفكار تلتصق على الأقل حتى الآن.
تتطرق المقترحات الديموقراطية إلى مجالين رئيسيين.
يريد العديد من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين من شركات الطيران أن تخفض انبعاثاتها الكربونية مقابل المساعدة الفيدرالية التي يمكن أن تتأثر بشروط مرتبطة بها ، بما في ذلك متطلبات الحد من انبعاثات الكربون.
وكتبوا في رسالة إلى قيادة مجلس النواب ومجلس الشيوخ: "نظرًا للسجلات البيئية السيئة لبعض الشركات في هذه الصناعات ، نعتقد أن أي مساعدة مالية من هذا القبيل يجب أن تقترن بمتطلبات أن تتصرف الشركات بطريقة أكثر مسؤولية".
وأضافوا: "بالنظر إلى البصمة الكبيرة للطيران التجاري ، فإن طلب تخفيضات في انبعاثات الكربون سيمثل خطوة رئيسية في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في بلادنا".
وقع الخطاب السيناتور شيلدون وايتهاوس من رود آيلاند ، ومارتن هاينريش من نيو مكسيكو ، وتينا سميث من مينيسوتا ، وريتشارد بلومنثال من ولاية كونيتيكت ، وإد ماركي من ماساتشوستس ، وكوري بوكر من نيوجيرسي ، وديبي ستابينو من ميتشيغان ، وجيف ميركلي من ولاية أوريغون.
يمثل الطيران حاليًا حوالي 2.5 ٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية. لكن من المتوقع أن تتضاعف هذه النسبة ثلاث مرات بحلول منتصف القرن مع توسع السياحة والسفر.
لا تحدد الرسالة كيف ينبغي لشركات الطيران أن تشرع في الحد من انبعاثاتها - سواء كان ذلك من خلال الاستثمارات في أنواع الوقود البديلة أو كفاءة الوقود أو تعويضات الكربون. ورفضت متحدثة باسم البيت الأبيض التعليق أكثر.
لكن دعاة حماية البيئة يرددون الآن دعوة أعضاء مجلس الشيوخ ، وهم يحثون على وجه التحديد على إدخال تحسينات في كفاءة استهلاك الوقود والاستثمارات في أنواع الوقود البديلة.
قالت آني بيتسونك ، المستشارة الدولية في صندوق الدفاع عن البيئة: "في السنوات العديدة الماضية ، استثمرت العديد من شركات الطيران جزءًا كبيرًا من أرباحها في عمليات إعادة شراء الأسهم بدلاً من الاستثمار في مستقبل الطيران الصديق للمناخ".
وقالت: "لذا إذا كانوا سيحصلون على هذا النوع من النقود ، فمن المهم أن يكون لديهم بعض القيود المناخية المرتبطة به". "لا يحتاجون فقط إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود - على الرغم من أن هذا مهم أيضًا. نحتاج أيضًا إلى حوافز اقتصادية قوية لهم لتقليل الانبعاثات وتحفيز الابتكار ".
قال براد شالرت ، نائب مدير التعاون الدولي للمناخ في الصندوق العالمي للحياة البرية ، إن شركات الطيران الأمريكية تخلفت عن نظيراتها الأوروبية عندما يتعلق الأمر بالاستثمار في أنواع الوقود البديلة مثل الوقود الحيوي. وقال إن الديمقراطيين في وضع يمكنهم من المساعدة في تغيير ذلك.
وقال: "يمكنهم أن يشرطوا بعض المساعدات التي يتم تلقيها - المنح والقروض - على أساس بعض الالتزام بإجراء استثمارات في أنواع الوقود البديلة". "لذا يمكن لشركات الطيران أن تحصل على المزيد من السيولة إذا قررت دعم الصناعات الخضراء في المستقبل."
وأقر شالرت بأن الكونجرس يواجه ضغوطا للعمل بسرعة لمساعدة العمال الأمريكيين المتضررين من الوباء ، وأن مطالب الديمقراطيين المناخية يمكن أن تبطئ المفاوضات. لكنه شدد على أن الهدفين ليسا متعارضين.
قال: "يمكن أن يحقق صنع السياسات أهدافًا متعددة في وقت واحد - فليس من الضروري أن تأتي البيئة على حساب عدم دعم العمال في نفس الوقت". "هناك طرق للقيام بالأمرين".
إعفاءات ضريبة الطاقة النظيفة
على الجانب الآخر من مبنى الكابيتول هيل ، يتطلع أعضاء مجلس النواب الديمقراطي إلى مجموعة متنوعة من ائتمانات ضرائب الطاقة النظيفة التي تم استبعادها من حزمة تمديد ضرائب نهاية العام بعد معارضة البيت الأبيض (E&E Daily ، 19 ديسمبر 2019).
أكد الرؤساء المشاركون لتحالف الطاقة والبيئة المستدامة في مجلس النواب تركيزهم على الحوافز في بيان لـ E&E News.
نأمل تمامًا أن نرى ائتمانات ضريبية للطاقة النظيفة مدرجة في حزمة تحفيز أكبر. سيساعدنا تضمين هذه الاعتمادات في معالجة كل من التباطؤ الاقتصادي الذي نواجهه نتيجة لـ COVID-19 وأزمة المناخ المستمرة "، كما قال النواب جيري كونولي من فرجينيا وبول تونكو من نيويورك ودوريس ماتسوي من كاليفورنيا.
وأضافوا: "لقد دفع أعضاؤنا للحصول على هذه الاعتمادات في حزمة تمويل نهاية العام وسيواصلون النضال من أجلها في هذه الجولة من التحفيز الاقتصادي".
وبحسب ما ورد ناقش المشرعون الفكرة مع أعضاء لجنة اختيار مجلس النواب لأزمة المناخ ، وكذلك لجنة السبل والوسائل في مجلس النواب.
في بيان تم إرساله عبر البريد الإلكتروني إلى E&E News ، قامت رئيسة اللجنة المختارة كاثي كاستور (D-Fla.) برسم موازٍ بين مساعدة فيروس كورونا وحزمة التحفيز لعام 2009 التي طرحها الرئيس أوباما ، والتي وفرت الوحدات ".
قال لاشوف ، من معهد الموارد العالمية ، إنه يدعم إدراج الإعفاءات الضريبية للطاقة النظيفة في حزمة التحفيز الثالثة لفيروس كورونا لأن الوباء أثر على العاملين في القطاع.
وقال: "هناك أشخاص يعملون في مجال الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وكفاءة الطاقة ، وتتأثر هذه الوظائف أيضًا". "لذا إذا كان لدينا أشياء تركز على صناعة معينة ، فمن المنطقي تضمين تدابير لمساعدة صناعة الطاقة النظيفة."
ومع ذلك ، أقر لاشوف بأن الإعفاءات الضريبية قد تضطر إلى الانتظار حتى تتحقق حزمة التحفيز الرابعة أو الخامسة من فيروس كورونا.
قال: "من الواضح أن المناخ ليس محوريًا لما يحدث الآن". "ولكن عندما تكون هناك حزمة رابعة أو خامسة - ونفكر في استراتيجية طويلة المدى لتحريك الاقتصاد في الاتجاه الصحيح نحو إزالة الكربون - فهناك الكثير من الأشياء الأخرى التي يجب القيام بها."
وفي الوقت نفسه ، تستعد المجموعات المرتبطة بصناعة الوقود الأحفوري لمعارضة إدراج الإعفاءات الضريبية القابلة للتجديد في مساعدات فيروس كورونا.
"بعض الديمقراطيين في الكونجرس يظهرون ألوانهم الحقيقية اليوم. قال توم بايل ، رئيس تحالف الطاقة الأمريكي ، في بيان أمس ، إن العزم على عدم ترك أزمة جيدة تذهب سدى ، فإنهم يستغلون جائحة الفيروس التاجي كفرصة لإدخال السياسات الخضراء الفاشلة في تشريعات مصممة لحماية الاقتصاد الأمريكي.
وقال: "إن الإدراج المقترح لسبعة ائتمانات ضريبية منتهية الصلاحية على الطاقة المتجددة لن يفعل شيئًا لتحفيز الاقتصاد أو مساعدة الصحة العامة لأي شخص ، ولن يؤدي إلا إلى تغطية جيوب شركات الطاقة المتجددة [و] لوبي طاقة الرياح والطاقة الشمسية".
ساهم المراسل جيف كوس.
اقرأ المزيد عن تفشي فيروس كورونا هنا.