جدول المحتويات:

كيف يؤثر جائحة الفيروس التاجي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
كيف يؤثر جائحة الفيروس التاجي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

فيديو: كيف يؤثر جائحة الفيروس التاجي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

فيديو: كيف السبيل إلى الحد من انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون في الجو؟ 2022, ديسمبر
Anonim

قد يؤدي تقييد السفر إلى خفض الانبعاثات مؤقتًا ، لكن زيادة استخدام الطاقة المنزلية قد تعوض ذلك.

كيف يؤثر جائحة الفيروس التاجي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
كيف يؤثر جائحة الفيروس التاجي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

تُفصِّل التقارير الواردة من إيطاليا الواقع المرير لدولة في حالة إغلاق. أغلقت جميع الشركات أبوابها باستثناء الصيدليات ومحلات المواد الغذائية. تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية ، وتمنع حواجز الطرق الناس من مغادرة بعض المدن أو دخولها.

إنه يقدم لمحة عن كيف يمكن أن تتغير الحياة الأمريكية بشكل كبير إذا انتشر COVID-19 بسرعة في الولايات المتحدة.

تشجع العديد من المدن الأمريكية بالفعل ممارسات "التباعد الاجتماعي". المدارس والجامعات تغلق مؤقتًا أو تتحول إلى منصات التعلم عن بعد. يتم إلغاء المؤتمرات والمهرجانات الموسيقية والمناسبات العامة الأخرى أو تحويلها إلى افتراضية.

هذه الأنواع من الاضطرابات ستزداد حدة في الأسابيع المقبلة. يمكن أن تأتي أيضًا مع آثار جانبية غير متوقعة: التأثير على انبعاثات الكربون.

تسبب الفيروس المنتشر في انخفاض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مستوى العالم. وتشمل الأسباب توجيه ضربة مؤقتة للأنشطة الصناعية في الصين ، وانخفاض الطلب على النفط وتراجع السفر الجوي.

في الصين ، أكبر مصدر لانبعاثات الكربون في العالم ، يقدر الخبراء أن الانبعاثات على مدار الشهر الماضي كانت أقل بنسبة 25٪ من المعتاد.

هذه التأثيرات ليست غير متوقعة على الإطلاق. يشير التاريخ إلى أن الكوارث العالمية ، خاصة تلك التي لها تأثيرات كبيرة على الاقتصاد ، تميل إلى إحداث انخفاض مؤقت في انبعاثات الكربون. ركود عام 2008 ، على سبيل المثال ، رافقه تراجع مؤقت في انبعاثات الكربون العالمية.

على المستوى المحلي ، يكون التأثير المناخي للوباء أكثر تعقيدًا - فمن المحتمل أن يتوقف على مجموعة متنوعة من التغييرات في الطريقة التي يمارس بها الناس حياتهم اليومية ، من عدد المرات التي يغادرون فيها منازلهم إلى كيفية سفرهم حول مدنهم إلى كيف يقومون بالتسوق.

لا يزال العلماء يعملون على فهم مدى سرعة انتشار الفيروس التاجي الجديد ، وكيف يمكن أن يستجيب للطقس المتغير ولماذا يؤثر على بعض التركيبة السكانية بشكل أكثر حدة من الآخرين.

كما اتضح ، قد يعلم الفيروس العلماء أيضًا شيئًا عن العلاقات المعقدة بين السلوكيات البشرية اليومية ، واستجابتهم للكوارث واسعة النطاق ، وبصماتهم الكربونية.

قال كريستوفر جونز ، خبير سياسة المناخ في جامعة كاليفورنيا ، بيركلي ، والمطور الرئيسي في شبكة CoolClimate Network ، وهو اتحاد أبحاث يركز على أدوات لتقليل انبعاثات الكربون: "اسحب سلسلة واحدة هنا ، وستؤثر على كل شيء آخر".

"مع الاقتصاد وبصمات الكربون ، فإنهما مترابطان لدرجة أنك تبدأ بسرعة في الحصول على كل هذه التفاعلات المعقدة."

تأثير البقاء في المنزل

تتعرض وسائل النقل بالفعل لضربة في أجزاء من الولايات المتحدة.

تغلق المدارس والجامعات فروعها في جميع أنحاء البلاد ، وتشجع العديد من الشركات موظفيها على العمل من المنزل. في أماكن مثل مدينة نيويورك ، يحذر المسؤولون السكان من توخي الحذر في وسائل النقل العام ، حيث غالبًا ما يكون من المستحيل تجنب الاتصال الوثيق مع حشود كبيرة من الناس.

تشير بعض البيانات إلى أن إغلاق المدارس وتفويضات العمل من المنزل قد قللت بالفعل من تدفق حركة المرور حول سياتل. تشير التقارير الواردة من شركة تحليلات البيانات Inrix إلى زيادات كبيرة في سرعة حركة المرور في منطقة سياتل حيث تفرغ الطرق السريعة.

أشارت إحصائيات مماثلة إلى أن حركة المرور في ساعة الذروة تنخفض في مدينة نيويورك أيضًا ، وفقًا لـ Crain’s New York Business.

وذكرت تقارير من Bay Area Rapid Transit ، التي تخدم سان فرانسيسكو ، أن عدد الركاب في وسائل النقل العام قد انخفض بشكل حاد في الأسابيع الأخيرة. وانخفض عدد ركاب BART بنسبة 8٪ بين نهاية فبراير والأسبوع الأول من مارس. وقد كان انخفاضًا هائلاً بنسبة 25 ٪ في الأسبوع الثاني من شهر مارس عما كان عليه في الأسبوع الأخير من شهر فبراير.

في ظل بعض الظروف ، قد يشير الانخفاض في عدد الركاب في وسائل النقل العام إلى أن الناس يقودون أكثر. ولكن في هذه الحالة ، "أود أن أقول إنه إذا انخفض عدد ركاب العبور ، فإن جميع رحلات المركبات ستنخفض أيضًا ،" قال جونز. "أعتقد أنه مجرد مؤشر على أن الناس يقيمون في المنزل أكثر."

يعد قطاع النقل أكبر مساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة. مع إغلاق المدارس والشركات أبوابها ، يمكن أن يؤدي انخفاض السفر إلى خفض انبعاثات الكربون مؤقتًا في المجتمعات حيث يقضي الناس وقتًا أطول في المنزل.

المزيد من التعقيدات

يبدو أن حركة المركبات الأقل ، من تلقاء نفسها ، جيدة للمناخ. ولكن هناك مشكلة محتملة.

قال جونز: "كانت هناك الكثير من الدراسات حول فوائد العمل عن بعد ، والنتيجة هي في العادة أن الأمر يعتمد على ذلك".

إذا كان الناس يقضون وقتًا أطول في منازلهم ، فيمكنهم استخدام المزيد من الطاقة. يعتمد إلى حد كبير على الظروف الجوية والجغرافيا وأنماط الحياة الأسرية المختلفة.

قال جونز: "إذا عدت إلى منزل بارد واضطررت إلى تسخينه ، فسيؤدي ذلك إلى تعويض المدخرات الناتجة عن عدم قيادة سيارتك إلى العمل ، في المتوسط". "إذا عدت إلى المنزل لقضاء يوم جميل مثل يومنا في كاليفورنيا ، وكان هناك شخص ما في المنزل على أي حال ، فنحن في الحقيقة لا نستخدم طاقة أكثر بكثير مما لو كنت في العمل."

أشارت جاكلين كلوب ، المدير المشارك لمركز التنمية الحضرية المستدامة في جامعة كولومبيا ، إلى أن هناك أيضًا احتمال أن يقضي الأشخاص وقتًا أطول في مشاهدة التلفزيون أو استخدام الأجهزة إذا كانوا محاصرين في منازلهم.

وقالت: "يمكن أن ينتهي الأمر باستخدام طاقة أعلى".

يمكن أن تؤدي الأوبئة مثل COVID-19 أيضًا إلى إحداث تغييرات سلوكية أقل وضوحًا ، والتي قد تؤثر مع ذلك على البصمة الكربونية للأسرة.

على سبيل المثال ، أشارت التقارير إلى حدوث ارتفاع حديث في عمليات التسوق عبر الإنترنت والتوصيل للمنازل ، خاصة في محلات البقالة. من المحتمل أن يكون هذا نتيجة ثانوية أخرى للفيروس حيث يتجنب الناس بشكل متزايد الأماكن العامة.

غالبًا ما يكون تحليل البصمة الكربونية للتسوق عبر الإنترنت ، مقارنةً بعمليات الشراء في المتجر ، أمرًا صعبًا. وفقًا لدراسة حديثة واحدة على الأقل ، قد يعتمد الأمر إلى حد كبير على ما إذا كانت عمليات التسليم تأتي من متجر في المجتمع أو يتم شحنها من مكان آخر ، وما هي وسائل النقل التي يستخدمها المتسوق عادةً لالتقاط البضائع شخصيًا.

يضيف ذلك مستوى آخر من التعقيد لتأثير COVID-19 على بصمات الكربون المنزلية.

علاوة على ذلك ، هناك قدر كبير من عدم اليقين بشأن مدى تفاقم الفيروس في الولايات المتحدة ومدى تأثيره على الاقتصاد الوطني.

في الصين ، تراجعت انبعاثات الكربون المحلية مع تعثر الأنشطة الصناعية. في الولايات المتحدة ، من المرجح أن يؤدي التراجع الاقتصادي الكبير إلى مزيد من الانخفاض في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، حيث يستهلك الناس موارد أقل.

قال جونز: "أكبر تأثير محتمل لهذا الفيروس هو التأثير على الاقتصاد". "لذلك إذا كان يؤثر على الاقتصاد بأكمله ، فسيؤثر ذلك على الناتج الاقتصادي والاستهلاك والانبعاثات."

الدروس التي يجب تعلمها

لا يوجد شيء للاحتفال به بشأن انتشار فيروس كورونا ، حتى لو ساهم في انخفاض مؤقت في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تميل انبعاثات الكربون العالمية إلى الارتداد إلى حد ما بعد وقت قصير من انتهاء الاضطراب العالمي ، كما يشير التاريخ - وفي الوقت نفسه ، تسبب COVID-19 بالفعل في مقتل الآلاف من الأشخاص حول العالم ، بما في ذلك العشرات في الولايات المتحدة.

لكن الوباء قد يحمل بعض التبصر في الطرق التي يمكن أن تؤثر بها التغييرات المتتالية في السلوك البشري على انبعاثات الكربون.

وقد وفرت الاضطرابات مثل الأعاصير والكوارث الطبيعية الأخرى هذه الأنواع من الدروس أيضًا. لكن أحد الاختلافات الرئيسية مع فيروس كورونا الجديد - على الأقل في الوقت الحالي - هو أن الكثير من التغييرات السلوكية التي يقودها طوعية.

قال كلوب: "أعتقد أن هذا أمر جديد إلى حد ما من حيث الطريقة التي نحاول بها التباعد الاجتماعي وإبطاء اقتصاداتنا بالفعل بطرق مهمة حقًا" "يحدث هذا نوعًا ما مع كارثة طبيعية ، ولكن أيضًا لديك الكثير من البنية التحتية الخاصة بك معطلة. لدينا بنيتنا التحتية في مكانها الصحيح ، لكننا نعمل فقط على إبطاء اقتصادنا ".

وأشارت إلى بيانات حديثة من وزارة النقل بولاية نيويورك تشير إلى زيادة في عدد راكبي الدراجات فوق جسور مدينة نيويورك هذا الشهر. يبدو أن الزيادة تشير إلى أن الأشخاص الذين لديهم القدرة على التنقل بالدراجة مقابل أشكال النقل الأخرى يختارون بشكل متزايد القيام بذلك مع انتشار تفشي المرض.

إنه درس في السلوك البشري والدوافع. إنه أيضًا تحذير بشأن التأهب للكوارث على مستوى المدينة - والطرق التي يمكن أن تتداخل بها المرونة في كل من مجال الصحة العامة ومجال المناخ في كثير من الأحيان.

قال كلوب في رسالة متابعة عبر البريد الإلكتروني لـ E&E News: "من أجل المرونة في الأزمات ، والصحة العامة وخفض غازات الاحتباس الحراري ، من الضروري بناء مدن تلبي احتياجات انعدام الانبعاثات ، وأنماط نقل صحية" "يمكنهم فعل ذلك من خلال الاستثمار في ممرات دراجات آمنة ومنفصلة وأرصفة ممتازة ، فضلاً عن وسائل الراحة التي ليست بعيدة جدًا عن مكان سكن الناس ، لذلك لديهم خيار استخدام هذه الأوضاع.

وأضافت: "هذه كلها جوانب رئيسية للمدن الصحية المرنة والتي غالبًا ما يتم تجاهلها للأسف". "COVID-19 يذكرنا بأننا بحاجة ماسة إلى هذا النوع من التحول في الاستثمار والرؤية."

ما إذا كان الناس سيستمرون في تطبيق التغييرات الأكثر ملاءمة للكربون في سلوكهم بعد الوباء هو سؤال آخر.

قال جونز: "بالتأكيد على المدى القصير سترى تغيرات كبيرة في السلوك ، وسيكون لذلك تأثير على الانبعاثات - سواء إيجابًا أو سلبًا". أعتقد أن السؤال المهم هو: هل ستكون هناك تغييرات طويلة المدى؟ هل ستبقى أي من هذه السلوكيات؟ هل سيتعلم الناس العمل عن بعد؟ هل سيتعلمون أنهم يحبون التسوق عبر الإنترنت ؛ هل سيتعلمون البقاء في المنزل أكثر ، أم سيكونون أقل رغبة في السفر؟ ".

وقال كلوب إن الوضع الحالي قد يوفر فرصة غير عادية لطرح الموضوع.

قال كلوب: "آمل أن تكون هذه الأنواع من الأحداث - حيث يتوقف الناس فعليًا ويكونون في منازلهم ولديهم فرصة للتفكير - نستخدم تلك اللحظات للتعبير عن بعض هذه المشكلات الأكبر التي تواجهنا".

اقرأ المزيد عن تفشي فيروس كورونا هنا.

شعبية حسب الموضوع