هل مصانع تخمير الإيثانول في الفناء الخلفي هي إجابة للغاز عالي السعر؟
هل مصانع تخمير الإيثانول في الفناء الخلفي هي إجابة للغاز عالي السعر؟
فيديو: هل مصانع تخمير الإيثانول في الفناء الخلفي هي إجابة للغاز عالي السعر؟
فيديو: كل ماتريد معرفته عن الوقود البيولوجي الإيثانول 2023, شهر فبراير
Anonim

أطلقت الشركة لأول مرة نظام مصفاة الإيثانول المنزلي لتزويد المستهلكين بديلاً للبنزين.

كشفت شركة تعول على ضجر السائقين من ارتفاع أسعار البنزين عن جهاز مصفاة منزلي يوم الخميس يقدم خيارًا آخر: الإيثانول. تقول شركة E-Fuel Corporation أن بإمكانها إنتاج ما يصل إلى 35 جالونًا (132 لترًا) من الإيثانول أسبوعيًا يمكن للمستهلكين ضخه مباشرة في سياراتهم وشاحناتهم. لا يوجد احتراق داخل الجهاز ، والذي يعمل على مصدر طاقة تيار متردد منزلي قياسي من 110 إلى 220 فولت (يستهلك حوالي 150 واط *) ويستخدم نظامًا غشائيًا لتقطير السكر والخميرة ومحلول الماء المطلوب لصنع الإيثانول بدلاً من عناصر تسخين الاحتراق ، كما يفعل منتجو الإيثانول التجاريون.

يمكن للسائقين المهتمين في الولايات المتحدة تقديم طلباتهم الآن للحصول على EFuel100 MicroFueler الخاصة بهم على موقع الشركة على الويب مع أي ، والتي لديها مصانع في لوس جاتوس وباسو روبليس ، كاليفورنيا ، وكذلك هونج كونج ، وتخطط أيضًا لبيع MicroFuelers في البرازيل والصين والمملكة المتحدة

النموذج الأولي الذي تم طرحه في مؤتمر صحفي في مدينة نيويورك أمس يبلغ ارتفاعه 72 بوصة (1.8 متر) وعرضه 42 بوصة (1.1 متر) وطوله 72 بوصة ، لكن الشركة تقول إن الوحدات الاستهلاكية من المرجح أن تكون أصغر قليلاً.

قال توم كوين ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة E-Fuel ، في المؤتمر الصحفي ، إن وقود الإيثانول مصنوع من مزيج من الماء والخميرة والسكر ، مضيفًا أن العملية لم تكن أكثر تعقيدًا مما يتم تدريسه في "علوم الصف الثالث". وقال إن اعتماد الإيثانول توقف بسبب عدم تمكن السائقين من الوصول إلى الوقود ، مشيرًا إلى أنه لا يوجد سوى 1200 محطة إيثانول في الولايات المتحدة ، مقارنة بنحو 176 ألف محطة وقود.

لتصنيع الإيثانول في EFuel100 ، يتم تحميل المواد الأولية (المكونة من السكر والخميرة) أو السوائل المهملة في خزان الجهاز سعة 200 جالون (757 لترًا). باستخدام شاشة LCD الموجودة في الجزء الأمامي من الجهاز (بجوار المضخة) ، يضع المشغل EFuel100 إما في وضع التخمر (للمواد الأولية) أو التقطير (للخمور) لبدء العملية. يتم توصيل EFuel100 بمصدر للمياه - مثل غسالة الصحون أو غسالة الأطباق - وتنظم كمية المياه المتدفقة إلى خزانها لبدء عملية تحويل الإيثانول.

بمجرد تخمير المادة الأولية ، يقوم الجهاز بنقل المحلول إلى نظام التقطير الخاص به ، حيث يتم تبخيره في أنبوب عمود عمودي وإرساله عبر غشاء يفصل الكحول عن الماء. ثم يتم تبريد البخار المقطر مرة أخرى إلى شكل سائل وإرساله إلى خزان تخزين سعة 35 جالونًا ، حيث يمكن ضخه في سيارة باستخدام خرطوم قابل للسحب يبلغ طوله 50 قدمًا (15 مترًا). تستغرق عملية تحويل السكر إلى وقود إيثانول ما يقرب من أسبوع (على الرغم من إمكانية تقطير الكحول في غضون ساعات).

تختلف تكلفة تشغيل وصيانة EFuel100 ، اعتمادًا على الخصومات (أي يوم الخميس المذكور. أحد الأهداف الرئيسية للشركة مع البرنامج هو الحفاظ على تكلفة الإيثانول أقل من أي شيء يقول إن العائلات ستوفر برميلًا من النقد على المدى الطويل. تشغيل. يُقدّر ، على سبيل المثال ، أن الأسرة ستدخر بشأن نائب رئيس المبيعات والتسويق لأي شخص ، حسب تعبير "الأطباء لا يطلبون منك تناول المزيد من السكر". ومع ذلك ، تم تصميم الكثير من البنية التحتية لإنتاج الإيثانول لاستخدام حسابات الإيثانول القائمة على مواد تغذية الذرة لمعظم إجمالي الإيثانول المنتج في الولايات المتحدة في هذا الوقت ، وفقًا لمركز الزراعة بجامعة ولاية لويزيانا.

ومع ذلك ، فإن ادعاءات الشركة حول ملاءمة الإيثانول للبيئة محل نزاع. يصف الوقود الإلكتروني الإيثانول بأنه أرخص وأكثر سلامة من الناحية البيئية من البنزين ، مدعيا أنه ينتج عنه تغير مناخي أقل بنسبة 85 في المائة - مما يتسبب في انبعاثات الكربون مقارنة بالبنزين. لكن مارك جاكوبسون ، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية بجامعة ستانفورد ، يقول إن الإيثانول ليس أفضل من حيث جودة الهواء. نشر جاكوبسون العام الماضي تقريرًا في مجلة العلوم والتكنولوجيا البيئية يشير إلى أن الإيثانول ينتج كمية أقل من البنزين والبوتادين من البنزين ، لكنه يطلق المزيد من الفورمالديهايد والأسيتالديهيد في الغلاف الجوي.

على الرغم من أن الإيثانول مصنوع من مواد تبدو غير ضارة (مثل السكر أو الذرة) ، إلا أنه يصبح خطيرًا عندما يتحلل في الغلاف الجوي إلى أسيتالديهيد وحمض الخليك (هذا الأخير مادة أكالة وتهيج العينين) ، كما يقول جاكوبسون. يقول: "[الإيثانول] يقتل الناس". "تمامًا مثل دخان السجائر ، أنت تتنفس جزيئات ضارة."

إن الانتقادات التي وجهها جاكوبسون وآخرين ضد هذا الوقود الذي يأمل الكثيرون أن يصبح بديلاً للبترول ذي المصدر الأجنبي باهظ الثمن هو قضية سيتعين على الوقود الإلكتروني وغيره من داعمي الإيثانول معالجتها ، بغض النظر عن مدى تكلفة منتجهم.

* تصحيح (5/12/08): حددت هذه المقالة في الأصل استهلاك الطاقة بـ 150 واط في اليوم.

شعبية حسب الموضوع