جدول المحتويات:
فيديو: يقول الخبراء إن على الولايات المتحدة إعادة تقييم استراتيجيتها للوقود النووي المستهلك
2023 مؤلف: Peter Bradberry | [email protected]. آخر تعديل: 2023-05-21 22:31
مع عدم وجود مستودع نفايات دائم في الأفق ، تقوم الصناعة النووية بتخزين الوقود المستهلك في مواقع المفاعلات. تجبر الأزمة في المفاعل النووي في اليابان ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الوقود المستهلك المكشوف ، العلماء وصناع القرار في الولايات المتحدة إلى البحث عن مسارات عمل أكثر أمانًا.
قال شهود عيان أمام لجنة فرعية بمجلس الشيوخ ، إن الأزمة النووية في اليابان توفر حافزًا للكونجرس لمواجهة السياسة الوطنية الفاشلة بشأن التعامل مع الوقود المستهلك من المفاعلات الأمريكية.
دعا الأستاذ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إرنست مونيز إلى تسريع نقل قضبان الوقود النووي المستنفد من التخزين في أحواض مغطاة بالمياه في مواقع المفاعلات إلى براميل "جافة" من الخرسانة والفولاذ. ثانيًا ، قال مونيز ، يجب على الحكومة الفيدرالية إنشاء العديد من المرافق الإقليمية لتخزين الحاويات لفترة ممتدة حتى يمكن وضع استراتيجية جديدة لإدارة وقود النفايات النووية - وهو الموقف الذي دافع عنه هو وزملاؤه في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا منذ ما قبل الطوارئ في مجمع فوكوشيما دايتشي النووي الياباني.
وقال مونيز لأعضاء اللجنة الفرعية لتخصيصات الطاقة والمياه في مجلس الشيوخ: "مشاكل فوكوشيما مع مجمعات الوقود المستهلك في نفس الموقع مع المفاعلات ستؤدي بلا شك إلى إعادة تقييم استراتيجيات إدارة الوقود المستهلك".
قال مونيز: "يجب أن نفكر مليًا في التخزين الموحد ، على الأرجح في المحميات الفيدرالية".
أجابت السناتور ديان فاينشتاين (ديمقراطية من كاليفورنيا) ، رئيسة اللجنة الفرعية: "أتفق معك".
صوت الكونجرس لإنشاء مستودع دائم للوقود المستهلك في جبل يوكا بولاية نيفادا ، وأنفقت وزارة الطاقة هذا المستودع ، الذي يمثل الصناعة النووية وأحد منتقديها الدائمين ، على تداعيات أزمة المفاعل على سلامة وقود المفاعل المستهلك. مخزنة في 104 محطات طاقة نووية أمريكية. لكن كلاهما اتفقا على أن الوقت قد حان لمواجهة القضايا المتعثرة المحيطة بالوقود المستهلك.
وقال ديفيد لوشباوم ، رئيس برنامج الأمان النووي لاتحاد العلماء المهتمين: "لأسباب لا يمكن فهمها ، يعتبر وقود المفاعلات حميدًا بعد إخراجه من المفاعل ولكن قبل وضعه في المستودع". في حين أن الوقود المشع داخل المفاعلات محمي بطبقات متعددة من أنظمة الحماية والزائدة عن الحاجة لمنع ارتفاع درجة حرارة قضبان الوقود وإطلاق التلوث الإشعاعي ، فإن أحواض الوقود المستهلك عادة ما تكون مغطاة بأسقف من الألواح المعدنية ، "مثل تلك الموجودة في سقيفة تخزين سيرز" قال.
تعرضت إحدى برك الوقود المستهلك في الجزء العلوي من مفاعل فوكوشيما رقم 4 لانفجار هيدروجين وفقدت كل أو معظم مياه التبريد أثناء الطوارئ ، مما سمح لوحدات الوقود بالاشتعال وإطلاق العناصر المشعة في الغلاف الجوي من خلال السقف المعدني المحطم.
وقال "المحصلة النهائية التي لا يمكن دحضها هي أننا فشلنا تماما في إدارة المخاطر بشكل صحيح من الوقود المشع المخزن في محطات الطاقة النووية في بلادنا". كما دعا إلى نقل أسرع لوحدات الوقود من البرك إلى تخزين البراميل الجافة ، بعد فترة التبريد الأولية المطلوبة البالغة خمس أو ست سنوات في البرك المليئة بالمياه. وأشار إلى ضرورة تعزيز أنظمة وإجراءات التعامل مع حوادث أحواض الوقود المستهلك.
وجد الافتقار إلى سياسة وطنية مزعجة
قال وليام ليفيس ، الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات في PSEG Power LLC ، وهي مشغل محطة نووية مقرها نيوجيرسي ، إن مجمعات الوقود المستهلك في الولايات المتحدة آمنة - وهو تأكيد أكده جاككو سابقًا أمام اللجنة الفرعية.
يعد تخزين Cask خيارًا مكلفًا. قال جاككو إن المجلس النرويجي للاجئين لا يحدد الوقت الأقصى الذي يجب فيه نقل قضبان الوقود من البرك ، ولكنه ينظم وضع وحدات الوقود في البرك.
بعد أن أعرب فينشتاين عن إحباطه وحيرته بشأن سبب عدم قيام مشغلي المحطات النووية الأمريكية بتحويل المزيد من الوقود من البرك إلى براميل جافة ، قال ليفيس إن السبب لم يكن إحجام الصناعة.
وقال "إنه حقًا افتقارنا إلى استراتيجية وطنية لما سنفعله بها". يقوم المجلس النرويجي للاجئين بمراجعة واعتماد تصميمات حاويات تخزين البراميل الجافة ، والتي عادة ما تغلف الوقود المستهلك في أسطوانات معدنية محكمة الغلق محاطة بغلاف خارجي من الخرسانة أو المعدن. تم تصميم الحاويات المستخدمة حاليًا للتخزين في المفاعلات ، أو لنقلها إلى مواقع التخزين الأخرى. لكن لم يتم تصميم أي براميل للتخلص الدائم منها في مستودع تحت الأرض ، كما يشير تقرير المجلس القومي للبحوث.
وقال ليفيس "نريد الحد من عدد المرات التي يتعين علينا فيها التعامل مع الوقود المستعمل".
قال أليكس فلينت ، النائب الأول لرئيس معهد الطاقة النووية ، إنه يسمع المزيد من أعضاء مجلس الشيوخ ومجلس النواب يركزون على الحاجة إلى استراتيجية الوقود المستهلك ، في أعقاب الأزمة اليابانية. وقال إن الضغط ليس بالضرورة لإعادة فتح النقاش حول جبل يوكا - على الرغم من أن المدافعين عن الطاقة النووية في الحزب الجمهوري حريصون على استئناف تلك المعركة. قال: "أسمع تأكيدًا على برنامج الوقود المستخدم الفيدرالي بأكمله".
وقال إنه مع بدء الأزمة اليابانية في أعقاب زلزال 11 مارس وتسونامي ، كانت الموجة الأولى من القلق التي سمع عنها أعضاء الكونجرس في المنزل تتعلق بسلامة المفاعلات الأمريكية. وقال إن هذا القلق قد تطور الآن إلى تركيز على قضايا الوقود المستهلك.
كان مارتيز نوريس ، المدير التنفيذي لتحالف استراتيجية النفايات النووية ، الذي تم تشكيله لدعم استكمال مشروع جبل يوكا ، في واشنطن مؤخرًا يتحدث إلى أعضاء الكونجرس والموظفين حول قضية النفايات النووية. وقالت "أعضاء الكونجرس في الماضي - مع العلم أنهم أنفقوا الوقود على مواقع المفاعلات في مناطقهم - لم يتحدثوا ليقولوا إننا بحاجة إلى نقله أو جعله مركزيا في التخزين". بدأت الكارثة اليابانية في تغيير تلك الاستجابة.
تركز دعوى نوريس والتحالف الحكومي ومسؤولي شركات المرافق على الجمود فيما يتعلق بموقع جبل يوكا ، وحقيقة أن المرافق مطلوبة بموجب القانون لدفع الإصدار من المقرر أن تقدم تقريرها الأول هذا الصيف. قد يستغرق البحث عقودًا
قال بريان أوكونيل ، مدير برنامج النفايات النووية في الرابطة الوطنية لمفوضي المرافق التنظيمية ، وهو مدعٍ في دعوى يوكا ماونتن التي تعارض قرار إدارة أوباما بإلغاء المشروع ، من المرجح أن تطرح اللجنة القضية أمام الكونجرس.
وقال "هناك توقع بأن اللجنة ستصادق على التخزين المركزي أو الإقليمي" على الأقل لمواقع المفاعلات النووية التسعة التي تم إيقاف تشغيلها حيث ذهب كل شيء باستثناء براميل الوقود المستهلك المتبقية.
وأضاف أن "كل شيء من المرجح أن توصي به لجنة بلو ريبون سيتطلب تعديل القانون".