جدول المحتويات:
فيديو: تهدف المفوضية الأوروبية إلى التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل في المدن بحلول عام 2050
2023 مؤلف: Peter Bradberry | [email protected]. آخر تعديل: 2023-05-21 22:31
يحدد الكتاب الأبيض الجديد الصادر عن الهيئة استراتيجية نقل كاملة تعد واحدة من أكثر الجهود طموحًا في العالم لخفض استخدام النفط وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
الاتحاد الأوروبي وضع الجسم خطة للتخلص التدريجي من معظم السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2050.
أوروبا لديها بالفعل من بين أعلى ضرائب على الوقود في العالم ، والأوروبيون معتادون بالفعل على السيارات الأصغر ، والمزيد من العبور والمشي أكثر من أي مكان آخر في العالم المتقدم.
ومع ذلك ، في كتاب أبيض صدر يوم الاثنين ، قالت المفوضية الأوروبية إنه لتحقيق أهداف المناخ بحلول منتصف القرن ، يجب أن تختفي السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل من المدن.
حدد الكتاب الأبيض إستراتيجية نقل كاملة من المحتمل أن تصنف على أنها أكثر الجهود طموحًا في العالم لخفض استخدام النفط وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
تقول الصحيفة: "لا يمكن تأخير العمل. تستغرق البنية التحتية سنوات عديدة للتخطيط والبناء والتجهيز - وتستمر القطارات والطائرات والسفن لعقود - فالخيارات التي نتخذها اليوم ستحدد النقل في عام 2050".
المفوضية لا تضع القانون الأوروبي. بدلاً من ذلك ، سيتم استلام تقريره من قبل البرلمان الأوروبي ، الذي يتم انتخاب أعضائه من قبل الجمهور والذي يمكنه وضع قوانين لـ 27 E. U. الدول.
ولكن بصفتها الوكالة التنفيذية للاتحاد الأوروبي ، فإن المفوضية لديها القدرة على تقديم بعض أجزاء رؤيتها.
قالت المفوضية الأوروبية إن أوروبا بحاجة إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 80 في المائة دون مستويات عام 1990 أو أكثر بحلول عام 2050. ولمواكبة ذلك ، سيتعين على قطاع النقل خفض 60 في المائة من الانبعاثات.
للوصول إلى هناك ، يتصور الكتاب الأبيض "منطقة نقل أوروبية واحدة" تزيل الحواجز بين البلدان المختلفة وأنماط النقل المختلفة.
هدم حواجز متعددة
قال مايكل ريبوغل ، مدير السياسة العالمية ومؤسس معهد سياسات النقل والتنمية ، إن اللجنة في وضع جيد للتعامل مع خليط السياسات بين الدول.
سائقو الشاحنات ، على سبيل المثال ، يواجهون رسومًا مختلفة - وحتى أنواعًا مختلفة من آلات الرسوم - في كل مرة يعبرون فيها الحدود. وقال "الألمان يستخدمون نظامًا واحدًا ، والفرنسيون يستخدمون نظامًا آخر ، والسويسريون ، الذين ليسوا جزءًا من المفوضية الأوروبية ، يستخدمون نظامًا آخر".
مشكلة أخرى: تشتهر أوروبا بنظام سكك حديدية فعال ، لكن ريبوغل قالت إن الدول وضعت سككًا بأحجام مختلفة ، مما أعاق خطط بناء الاتحاد الأوروبي عبر. نظام السكك الحديدية عالية السرعة.
وقال "ومن خلال وضع رؤية جريئة مثل هذه ، بالنظر إلى 40 عامًا في المستقبل ، أعتقد أن المفوضية الأوروبية تبحث بشكل مناسب في الحواجز التي يجب التغلب عليها".
من المحتمل أن تكون أجزاء أخرى من الخطة بعيدة عن متناول اللجنة - وقد تعرضت بالفعل للانتقاد. في المدن ، تدعو ورقة المفوضية الأوروبية إلى مزيد من عمليات النقل والمشي وركوب الدراجات ، فضلاً عن المزيد من مخططات "تسعير الازدحام" التي تفرض رسومًا على السائقين لدخول قلب المدينة.
حتى الطرود التي يتم توصيلها يمكن أن تصبح منخفضة الكربون: يجب أن تقطع الشاحنات مسافة قصيرة قدر الإمكان وتكون هجينة أو سيارات كهربائية.
السفر متوسط المدى - أكثر من 300 كيلومتر ، أو حوالي 185 ميلاً - يجب أن يحول نصف ركابه إلى السكك الحديدية ، والتي تنقل الشخص لطاقة وانبعاثات أقل مما تفعله السيارة.
لمسافات أطول ، من الصعب التغلب على سرعة الطائرات وكفاءتها. هنا ، توصي اللجنة أنه بحلول عام 2050 ، يجب أن يكون 40 في المائة من الوقود منخفض الكربون.
بحلول عام 2050 ، يجب ربط جميع الموانئ البحرية والسكك الحديدية والطرق السريعة في نظام واحد يتدفق بسلاسة ، مما يمكن الأوروبيين وسلعهم من التحرك بأصغر توقيع ممكن لثاني أكسيد الكربون.
يقول الكتاب الأبيض إن هذا كله جزء من حملة "لمواءمة خيارات السوق مع احتياجات الاستدامة (ولتعكس التكاليف الاقتصادية لـ" عدم الاستدامة ").
لقد استقبل الأوروبيون هذه الرؤية بتشكك بل وسخرية.
على الأرجح مثل "الموز المستطيل"؟
وقال وزير النقل البريطاني ، نورمان بيكر ، لبي بي سي: "لن نحظر دخول السيارات في وسط المدن أكثر مما سنحصل على الموز المستطيل".
قال بيكر إن المفوضية الأوروبية ليس لها رأي في كيفية تصميم المدن لأنظمة النقل الخاصة بها.
حتى جوس دينجز ، مدير مجموعة دعاة حماية البيئة الأوروبية تسمى النقل والبيئة ، انتقد خطة المفوضية الأوروبية باعتبارها لا تفعل سوى القليل على المدى القريب. وقال إن الخطة الملموسة الوحيدة للمفوضية في الورقة هي توسيع المطارات بين الآن و 2014.
وقال في بيان "خطط معالجة الدعم الضار وتطوير أسعار نقل أكثر مراعاة للبيئة ما زال أمامنا خمس سنوات. باختصار ، هذا بيان للتقاعس عن العمل".
حذرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية من أن حظر السيارات سيؤدي فقط إلى ترك الناس عالقين ، لأن هناك بعض الوظائف التي لا تستطيع القطارات والطائرات القيام بها. قالت المجموعة إنها تركز على جعل كل وسيلة من وسائل النقل أكثر كفاءة في استخدام الطاقة - وليس تحويل الأشخاص من وضع إلى آخر.
وقالت EAMA في بيان: "لا يوجد وضع نقل أفضل افتراضيًا من وجهة نظر بيئية من أي وضع آخر".
هندريك أبما ، المدير التنفيذي لاتحاد مديري البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية ، فكر بشكل مختلف: كما قال صوت أوروبا ، فإن الصحيفة هي "الإشارة السياسية الصحيحة في الوقت المناسب".